Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Ракетная подлодка против самурайского поезда




— Мужик, ты же понимаешь, что с Медалью Почёта мы не можем подвергать тебя риску?
— Тогда они могут забрать эту чёртову медаль себе. У меня тут сто ракет для «Барб», и я гарантирую ими ущерб на миллион долларов.


Когда  подлодка переплыла океан и достала японцев аж на Сахалине.
Самураев били торпедами, снарядами, гранатами и даже тараном. А еще ракетами. Ракетами, Карл! 
И  еще рванули поезд.
Collapse )

На заметку РЖД

44745016305_e7f9ecebba_c
Журнал Popular Mechanics, 1943 год

Разберемся с конструкцией поезда. Ну три этажа - это нормально. Двухэтажные то есть, почему не может быть трехэтажных ? Или вот аэробусы: три палубы - две пассажирские и грузовая. Можно также вспомнить американские противолодочные дирижабли серии M, построенные в конце войны для проводки конвоев на Тихом Океане. У них гондолы тоже трехэтажные были. Даже где то трех с половиной этажные.
Collapse )
товарищ Сталин

Величество

Красивая коляска, правда? Очень. Прям как игрушечный самолётик, даже с крылышками. Изделие французской фирмы Bernadet. Но куда интереснее "то, на что эта шляпа надета" - не коляска, а мотоцикл, к которому она прицеплена. Вот уж где инженер порезвился в полный рост! Этим инженером был Жорж Руа (Georges Roy). Основным его хлебом было создание и совершенствование оборудования для трикотажной промышленности, но и к мотоциклам дяденька неровно дышал, начав экспериментировать ещё до Первой мировой войны. А во второй половине двадцатых созрел и до производства своих чудных аппаратов, сперва чуть попроще чем то, что на снимках, и незатейливо названных New-Motorcycle. А через годик и втрое поколение, получившее пафосное имя Majestic, подоспело. Чудесато в них было всё: рама из стальных профилей, напоминавшая автомобильную, оригинальная передняя подвеска с механической "антиклевковой системой", обильное капотирование, богатая приборка. Сам Руа заморачиваться с производством не стал, сбагрив за малую мзду это дело фирме Delachanel из парижского пригорода Жуанвиль-ле-Пон (Joinville-le-Pont), выпускавшей собственные мотоциклы под маркой Dollar. Инженегры, они такие. Им творить подавай, а морочить голову с производством и тем паче продажами - пусть другие голову забивают. Использовались разные движки, но чаще всего 350-кубовые и 500-кубовые Chaise. Однако ж личный мопед Руа оснастил литровой рядной американской четвёркой Cleveland.

Мотоциклы Majestic были дороги, сложны и уж очень непривычны, так что построили их совсем немного, да и выпускали недолго, с 1929 по 1933 годы.

1.
majestic-bernadet-sidecar-motorcycle-6.jpg
Collapse )
кет

Это вам не Жук. Это Скарабей!

5278075797_b12e24ff1a_o

В середине 30-х годов Вильям Стаут, глава Stout Engineering Laboratories решил создать идеальный автомобиль – безопасный, вместительный и экономичный. Классическая компоновка, по мнению изобретателя, этим требованиям не соответствовала. А раз так, то новому Stout Scarab придали форму вагона с длинной базой (3429 мм) и мотором Ford V8 мощностью 85 л.с. Подвеска же и спереди и сзади была оригинальной – полностью независимой.

Collapse )
товарищ Сталин

Всемирная выставка 1939 года в цвете на фотографиях Джорджа Бэйдера

Оригинал взят у nickmix01 в Всемирная выставка 1939 года в цвете на фотографиях Джорджа Бэйдера

Удивительно удачно совпало, что вслед за цветными работами фотографа-любителя Уильяма Добака (William A. Dobak) (1905-1987) и Всемирная выставка 1939—1940 годов в Нью-Йорке и Futurama - Мир завтрашнего дня попалась новая находка - фотографии Джорджа Бэйдера (George B. Bader) с той же выставки.
Но, если Добак снимал всю выставку, то Бэйдер сделал больше ста снимков не только самой выставки, но и представления, посвященного истории и настоящему американских железных дорог.
Очень интересно было увидеть в цвете стримлайнеры - Паровоз класса PRR S1 («Большой Мотор») от Лоуи и Mercury Hudson от Дрейфуса, Pennsylvania Railroad's K4s 4-6-2 "Pacific" , LMS Princess Coronation Class 6229 Duchess of Hamilton? Pennsylvania Electric Locomotive 4896.

Collapse )

brutto

Легендарная CZ, или сказ о судьбе самого культового американского поезда (1949-70)

Оригинал взят у periskop.su в Легендарная CZ, или сказ о судьбе самого культового американского поезда (1949-70)
Когда я в начале нулевых ездил по Транссибу с американскими железнодорожниками, как-то раз зашёл разговор о самых известных пассажирских поездах в каждой стране.
- У нас это, пожалуй, "Россия" и "Красная Стрела". А что у вас?
- В Штатах? СиЗед - "Калифорния Зефир".
- Это самый шикарный поезд? Или самый длинный? Или быстрый?
- Ни то, ни другое, ни третье. Он самый "вспоминательный", овеянный ностальгическими легендами. Существует даже общество тех, кто на нём ездил. Имеется в виду его "оригинальный" период, 1949-70.


...Месяц назад в поисках очередных материалов я наткнулся на статью в "Райлроадере" (сайт для ж-д моделистов), как раз про этот поезд. Правда, там были маленькие неудобные картинки и слишком много техники, но маловато географии. Так что я немного "ремоторизировал" статью, добавив важные моменты по расписанию и маршруту, а также по реанимации поезда Амтраком в 1983-м, и разыскал крупные наглядные исторические иллюстрации. Но в основном содержание оставил неизменным. Статья очень хорошая, читал на одном дыхании. Подписи к фото - мои (даны курсивом).

California Zephyr на маршруте

Collapse )
товарищ Сталин

Лица необщим выраженьем

...схожи.

Золотое время стримлайна - середина тридцатых. Особенно ярок он на железнодорожном транспорте, однако и автомобильная отрасль вприпрыжку догоняет. Да и другие отрасли стараются не отставать. Дизайнеры просто фонтанируют идеями! Одно перечисление громких имён займёт не одну строчку. Наверное, этот короткий, всего в несколько лет во второй половине тридцатых, период - единственный, когда автомобили подражали поездам, а внешность поездов создавали автомобильные стилисты и авиаконструкторы!

Этот фургон был построен в 1936 году на шасси грузовика Ford для чикагской компании-производителя деревообрабатывающего и металлообрабатывающего оборудования Duro Metal Products Co. и использовавшийся как передвижной демо-зал, явно "имеет ввиду" произведший фурор парой лет ранее дизель-электропоезд Union Pacific M-10000, показанный ниже. Кто "нарисовал" этот кузов и кто построил - выяснить не удалось, а вот о его стилистическом прообразе написано много.

1.
Ford Union Pacific truck '1936.jpg
Поезд M-10000 железной дороги Union Pacific, прибывший в распоряжение своих владельцев 12 февраля 1934 года, стал первым в США пассажирским поездом "аэродинамических очертаний" (streamlined) с дизель-электрической силовой установкой. Он обошелся Union Pacific в 230 997 долларов. Корпуса вагонов и механические части конструкции были построены респектабельной компанией Pullman - традиционным поставщиком вагонов для UP. Воздушный компрессор тормозной системы, главный генератор, тяговые электромоторы и всю систему управления поставила General Electric. Шестисотсильный 12-цилиндровый V-образный двигатель изготовила для него компания Winton Engine Company, поглощенная GM.
Большой рассказ о UP M-10000 можно почитать здесь, выдержкой откуда я и воспользовался, ибо в ж/д транспорте не силён.

2.
Union Pacific M-10001 '1934 2.jpg
Внешность поезда разрабатывалась в Секции Эстетики и Цвета General Motors при личном участии Харли Эрла, "главного по тарелочкам" Центра Стиля GM.
Collapse )