Category: производство

Цапля ПАККАРДА

Когда нефть стоила копейки

Оригинал взят у vikond65 в Когда нефть стоила копейки
nordberg-11-cylinder-radial-engines-alcoa


Дизельные электрогенераторы известны всем. Обычно они используются в качестве мобильных или аварийных источников энергии относительно небольшой мощности. Однако сложно себе представить, чтобы от дизель-генераторов постоянно работали крупные электрометаллургические комбинаты, расходующие электричество в колоссальных объемах. И тем не менее, такое бывало. На верхнем снимке - один из машиных залов дизельной электростанции, питавшией алюминиевый завод компании "Алкоа" в Техасе.

Collapse )

    

товарищ Сталин

Century of Progress - Век прогресса. Чикагская выставка 1933-34 гг.

Омский камрад nickmix01 продолжает радовать шикарными подборками с несоветских ВДНХ. Поскольку сам он что-то сюда ленится постить, я за Николая это сделаю с небольшими своими дополнениями.

Красные флаги кругом,
Люди довольные - счастливы лица.
Это, наверное, наша Столица?
Нет, то чикагцы шагают рядком...


В 1933-34 году в Чикаго состоялась Всемирная выставка - Century of Progress. Она оставила значимый след в истории США, послужила своеобразным полигоном для выставки в Нью-Йорке. На выставке были представлены все достижения современного мира - техники, науки, искусства.
А как там развернулись автомобильные компании Ford, Chrysler и GM старались перещеголять друг друга. У первых - ротонда, у вторых - огромные представления, у третьих - огромные панно и море-море-море машин и техники. И именно эта выставка дала толчок для создания "Парада прогресса", но это уже другая история...



Collapse )
Хорошо бы добавить тэг "выставки".

Трактора дизельпанка

Оригинал взят у vikond65 в Мы с железным конем...
Это первая подборка фотоснимков с завершившегося вчера в Сокольниках очередного салона старинных автомобилей и антиквариата "Олдтаймер-2014". В отличие от предыдущих салонов, на нем была небольшая, но весьма интересная экспозиция старинных колесных и гусеничных тракторов, представленная реставрационной фирмой "Мастерская Шаманского". Сельхозмашины, несмотря на почтенный возраст, выглядели идеально. Вот с них и начнем.
Collapse )

Стационары

Оригинал взят у vikond65 в Стационары
Посмотрим еще несколько интересных экспонатов музея истории техники в Черноголовке. Это выпущенные в начале ХХ века стационарные бензиновые моторы, сменившие на некоторых промышленных предприятиях и в крестьянских хозяйствах громоздкие и гораздо менее удобные в эксплуатации паровые двигатели. Стационарные ДВС получили распространение там, куда еще не добрались высоковольтные электролинии, преимущественно - в сельских районах, поэтому в Америке такие моторы называли Farmers Engines - фермерские двигатели, а во Франции -  Moteurs Agricoles - сельскохозяйственные моторы.
Но и на заводах, а также в крупных ремесленных мастерских они применялись нередко, причем для ремесленников владение таким агрегатом являлось признаком зажиточности и обладания серьезным станочным парком. Помните, в знаменитой пьесе Шатрова "Кремлевские куранты" часовщика, приглашенного к Ленину, называли "кустарем-одиночкой без мотора"? Подразумевался именно такой мотор, а его отсутствие означало, что ремесленник - мелкий, его мастерская не имеет станков с машинным приводом, следовательно, он не "буржуй".
Тогдашние станки еще не имели индивидуальных силовых установок, каковыми в современных станках, вплоть до самых крупных, являются электромоторы. В девятнадцатом и начале двадцатого века один или несколько паровых, либо бензиновых двигателей приводили в действие всё оборудование цеха, а то и целой фабрики. Для этого под потолком монтировали длинные валы со шкивами, от которых к каждому станку спускался приводной ремень. По мере развития электрификации такие цеха, опутанные паутинами ремней, постепенно уходили в прошлое и во второй половине ХХ века практически исчезли. А стационарные моторы отправились на переплавку или оказались в музеях как памятники эпохи дизельпанка.

P1020409
Этот российский "стационар", выпущенный в 1914 году, имеет типичную для таких машин конструкцию: один вертикально расположенный цилиндр, литой чугунный корпус, по бокам которого вращаются два шкива-маховика. сверху установлен карбюратор, клапанная коробка и выхлопная труба с глушителем. Брезентовый ремень накинут на шкив передаточного вала, подобного тем, что 100 лет назад крутились под потолками цехов заводов и фабрик. В центре лежит еще один ремень, свернутый в кольцо.
Collapse )

товарищ Сталин

Последний настоящий "Дюзи"

Последний Duesenberg из "настоящих" - тех которые были выпущены до официального  закрытия завода. Кузов был заказан Рудольфом Бауэром у Rollston и установлен на шасси уже после закрытия завода, в 1940 году.


1940 Duesenberg Model SJ Rollson Fully Collapsible Town Car
Двигатель #J397, шасси #2563, кузов #2405