Category: напитки

товарищ Сталин

О вреде пьянства и не только

Предмет рассказа уже не раз появлялся в сообществе - как-никак машина знаковая для дизельпанка, но это было давно. Пора освежить.

На что только не пойдёшь ради хорошей рекламы! Реклама пива была запрещена в Канаде в тридцатые годы прошлого века - а очень хотелось! Реклама же, как известно - двигатель торговли! Выход был найден. Весьма изящный. Вот и расскажу как дело было.

Канада, как и её южный сосед, прошла через период "сухого закона" (на некоторых территориях Канады он не отменён и поныне, что для аборигенов, совершенно не способных принимать алкоголь физиологически, только во благо). На большинстве территорий "сухой закон" был либо отменён, либо его действие смягчено в двадцатые годы прошлого века. Так, где запрет был снят частично, разрешили производство и продажу слабоалкогольных напитков. В Канаде было с этим "сухим законом" всё хитрозагнуто: решения принимались на уровне территорий и часто выпуск не запрещали, а вот продажу ограничивали. Собственно об этом и в Википедии можно почитать.

Например в Онтарио несмотря на наличие законов против потребления алкоголя в провинции до 1927 года, правительство позволило многочисленные исключения. Винодельни никто не закрывал, и различные пивоварни и винокурни спокойно работали для экспортного рынка. "Экспорт" часто выглядел как контрабанда на небольшом катере из Виндзора через реку Детройт в соседние США, где аналогичный "сухой закон" был куда строже и продержался дольше, что немало помогло, между нами говоря, экономике провинции в годы Великой Депрессии. Бутлегерство процветало и в других провинциях. Правительство провинции Онтарио в 1923 году разрешило продажу светлого пива, исключив его из списка алкогольной продукции. В Онтарио Закон о контроле над алкогольными напитками 1927 года разрешил продажу алкогольных напитков "в частные руки" "для домашнего потребления", однако публичное употребление крепкого алкоголя (т.е. в барах, ресторанах, клубах и т.д.) оставалось под запретом. Соответственно стало приобретать популярность не "посидеть за кружечкой в баре после работы", а "закупиться и пить дома", что отнюдь на пользу не пошло: дома-то никто не остановит... Знаю, увы. Свою роль сыграла повсеместная автомобилизация и постепенное "расселение городов" с переходом их из концентрированного состояния в большие "субурбаны" с частной застройкой и малой плотностью населения. В тридцатые начали получать массовое распространение супермаркеты - "заехал, закупился на несколько дней".
За время "сухого закона" сильно возросло потребление пива как "легальной альтернативы". А его надо много в отличие от вискаря или рома-водки-текилы! Пивоваренные компании споренько подсуетились, серьёзно увеличив выпуск бутылочного пива и освоив выпуск баночного. Однако тем временем власти запретили рекламу пива!

1. Бескапотник Labatt's Streamliner первой серии на стенде Great Lakes Exposition в Кливленде, штат Огайо, 1936 год
beer4.jpg
Одним из лидеров пивоварения в Канаде за годы "сухого и полусухого закона" стала компания Labatt, находившаяся как раз в Онтарио, в городе Лондон. Ввиду запрета на рекламу пива на фирме придумали привлекать внимание эффектными автомобилями для перевозки пенного напитка. Запрет на рекламу позволял показывать логотип с названием, но только логотип, и нельзя было упоминать - какой продукции этот логотип принадлежит. Странноватое и половинчатое решение, но видать причины были.
Итак, пиво нужно было развозить по магазинам и было принято изящное решение об обходе запрета на рекламу пива: сделать средства его доставки передвижной витриной!
Collapse )
товарищ Сталин

Кодахром

Кодахромы (и слайдовая буржуйская плёнка AGFA и гдровская Orwo chrom уже в конце 1970-х, на которые много снимал) всегда радовали богатейшей цветопередачей. Цветные снимки, которым лет по восемьдесят-сто позволяют совсем по другому увидеть историю. С неё слетает налёт "гранитного памятника" и "пыль времён". И снимки "оживают". Словно вчера снято.

Роскошный кодахром в хорошем разрешении 1940 года. Шасси GM, но что да как - поленился искать. Ибо бухаю. Ибо пока ещё ДР не кончился. Полбутылки виски ещё осталось.
GMC Cab Over Engine Tandem Axle Chassis '1940.jpeg
34

Мотовагон Стаута

Уильям Стаут, создатель многократно упомянутого в нашем сообществе автомобиля Scarab (а также одноименного и хорошо забытого автобуса), спроектировал для компании Pullman-Standard экспериментальный мотовагон с обтекаемым алюминиевым корпусом:

Railplane - так назывался этот вагон - весил впятеро меньше обычного железнодорожного пассажирского вагона и приводился в движение двумя бензиновыми шестицилиндровыми двигателями мощностью по 160 л. с. Он развивал максимальную скорость 145 км/ч (по другим данным - даже 160 км/ч).
Вагон, построенный в 1933-м был продемонстрирован на Чикагской всемирной выставке в 1934 году, после чего работал на железной дороге Gulf, Mobile & Northern. Его конструкция нашла дальнейшее развитие в проекте поезда M10000 City of Salina, построенного Pullman-Standard для железной дороги Union Pacific (этот поезд также был продемонстрирован в Чикаго и упоминался в нашем сообществе).

( Посмотреть на патенты и немногочисленные фотоснимки )
Австро-Венгрия

Мои поздравления с настоящим Новым Годом!

Ну что, друзиа, близится уже настоящий Новый Год! Самый что ни на есть аутентичный, юлианский, пошедший от эпохи цезарей, а не какой-то там лукавый григорианский, внедренный в 1528 году хитрыми латинянами. Осталось уже каких-то 29 с хвостиком часов – сущий пустяк.
Отмечать его надо достойно!
Стопка (а лучше полная бутыль) армянского коньяку, хороший подкопченый окорок – и не пугайтесь скептиков, что коньяк и окорок не сочетаются. В юлианский Новый Год они ого-го как сочетаются! И всё остальное – тоже сочетается!
В виде исключения можно заменить пивом. Но только разливным, немецким или чешским, больше никакое не пойдет. Если его нет на столе, пейте коньяк, и побольше!
Желаю вам приятнейшего времяпровождения и хорошей компании!

В честь настоящего, юлианского, Нового Года, разрешите преподнести вам подарок – большие иллюстрации персонажей моей любимой книги – «Похождения бравого солдата Швейка» авторства замечательного художника Йозефа Лады.
Разбирайте на юзерпики, там большой выбор.
Только, чур, капитана Сагнера не тырить – его взял себе я, как коллегу по воинскому званию в доблестной австро-венгерской армии. Читательницам рекомендую пани Мюллерову – других женщин из Австро-Венгрии у меня в запасе пока нет :)
Вниманию чувствительных! Мною под катом используется лексика книги!

Collapse )