lord_k (lord_k) wrote in dieselpunk,
lord_k
lord_k
dieselpunk

Categories:
  • Location:
  • Mood:

Младший брат швейцарского Крокодила

Электровозы серии Ce 6/8 вызвали большой интерес у администрации Австрийских федеральных железных дорог. Они появились как раз в то время, когда в Австрии возобновились работы по электрификации нескольких веток со сложным рельефом - в том числе путей, идущих через перевал Бреннер. Пока воплощали в жизнь довоенный проект, была приобретена документация на "крокодил". И в 1923-1924 гг. локомотивный завод во Флоридсдорфе выпустил первую партию австрийских "крокодилов" - семь электровозов серии 1100. Электрическое оборудование для них поставляла венская компания Brown Boveri & Cie (кстати, одна из участниц швейцарского конкурса 1919 года).

Первый австрийский "крокодил" (BBÖ 1100.01) прошел серьезную обкатку - после успешных пробегов по "плоским" маршрутам его перегнали на Сент-Готардскую дорогу, для сравнительных испытаний со швейцарскими родственниками. И лишь затем 1100.01 был введен в эксплуатацию.



Электровозы первой серии (1925). Снимок сделан в 1942 году

В 1926-1927 гг. построили еще девять "крокодилов" (серия 1100.1). Внешне они отличались от швейцарских "рептилий" только формой капотов.
После аннексии Австрии "крокодилы" получили в системе Рейхсбана новые обозначения: Е.89 и Е.89.1.

1942

Во время войны два электровоза были уничтожены. Остальные в 1945 году стали собственностью возрожденного австрийского Бундесбана с обозначениями 1189 и 1189.1.

1971



1973

Проработали они до 1979 года.

1977

Два "крокодила" до сих пор на ходу, время от времени водят специальные поезда и присутствуют на официальных церемониях.





Фото: voba-medien.de
Tags: Австрия, поезд
Subscribe

  • Post a new comment

    Error

    default userpic

    Your IP address will be recorded 

    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 6 comments