February 16th, 2016

Крейсера с летными палубами: неосуществленная мечта американского флота

Оригинал взят у fonzeppelin в Крейсера с летными палубами: неосуществленная мечта американского флота
При выкладывании перевода на других ресурсах, ссылка на оригинал обязательна.

В конце 1920-ых, американский флот был весьма озабочен проблемой эффективного использования своих авианосцев. Хотя “Лексингтон” и “Саратога”, два гиганта, спроектированных на корпусах недостроенных линейных крейсеров, наглядно продемонстрировали, насколько эффективными могут быть крупные быстроходные авианосцы, сама по себе тактика их применения была... проработана весьма слабо. Назначение и роль авианосцев в составе флота было постоянной проблемой.


(Носовые 203-мм орудия авианосца "Лексингтон")

На тот момент, очевидной концепцией применения быстроходных авианосцев было их использование вместе с тяжелыми крейсерами для передовой разведки, контроля акватории, защиты/нарушения морской торговли, и сковывания действий крейсерских сил противника. Авианосец, своими самолетами значительно расширял радиус эффективной разведки крейсеров; его патрулирующие палубные истребители могли пресекать аналогичную воздушную разведку со стороны авиации оппонента и защищать крейсера от воздушных ударов неприятеля. Возможностям нанесения ударов палубной авиацией по кораблям и наземным объектам противника в то время уделялось меньшее внимание, но таковые ни в коей мере не отрицались полностью.
Collapse )

Дизельпанково!

Оригинал взят у p_d_m в Дизельпанково!
[Curtiss P-5 Hawk с мотором Curtiss D-12F с установленным турбокомпрессором]

Engineering Division XCO-5. В 1928 году забрался на 11538 метров, поставив неофициальный рекорд высоты для двухместного самолета.

1500x1200


Collapse )