February 3rd, 2014

Дизельпанк in Soviet Russia

Вечернее заседание совещания при Народном Комиссаре по артиллерийским вопросам 2 апреля 1937 г.
Мы прочитали в литературе, что за границей на звукоулавливателях работают слепые. Мы решили применить у себя этот метод, но нас немного обманули и дали не от роду слепых, а ослепших впоследствии. Но все же опыт показал, что  слепые умеют работать, что слепые имеют очень острый слух и очень быстро схватывают звук, слепые выделяются своими способностями ловить звуки самолетов. В этом году мы нанимаем слепых в "обществе слепых", но уже с медицинским отбором, с удостоверением, что они от роду слепые, а не от серной кислоты и они будут жить у нас и работать.

"Бог мой второй пилот/God is my Co-Pilot (1945)"



История Роберта Ли Скотта, в некоторых деталях близкая к реальности. Он действительно любил авиацию, развозил почту в 30-х, в 1942 тайно перегонял В-17 в Индию, чтобы бомбить Токио. Причем научился летать на В-17 в процессе. Но операцию отменили. Затем летал на разведывательном Р-43 "Летающих тигров" и позднее примкнул к ним же. Действительно красил нос истребителя в разные цвета, чтобы японцы подумали, что он маленькая черная тучка  много разных самолетов. Сбил 13 самолетов. Позже испытывал экспериментальные ракеты против поездов в Китае и транспортов у Окинавы (но это в фильм не вошло).
Приметы времени: "Тигры", вылетая в бой 3-5:1 в пользу японцев, заявляют потери 400 японцев против 8 своих. Я понимаю, что фильм 1945 года, но бога-то побойтесь. Заявлены тысячи постов ВНОС, кои наблюдают прямо с японских аэродромов.  Однако воздушные бои сняты весьма неплохо, особенно для 45-го.

P. S. В 1942 Скотта в 34 года посчитали слишком старым, чтобы летать на истребителе. В 1984 он полетал на F-16, в 1995 - на F-15, и на 89 день варенья в 1997 - на B-1B. Вспоминая, что врачи говорили о Роджере Янге и Ричарде Бесте, поневоле задаешься вопросом - что за коновалы там были?