April 18th, 2010

34
  • lord_k

Мужская мода. Весна 1929

Техника на грани фантастики - это, конечно, хорошо. Но и людям, стремившимся к рекордам, надо (было) что-то носить. В том числе и весной 1929 года.
Казалось, что эпоха процветания не кончится никогда. Никто не слушал предсказания каких-то австрийских экономистов. Президентом стал Герберт Гувер, крепкий бизнесмен и эффективный менеджер, недавний министр торговли. А чикагская компания Kuppenheimer рекламировала свою весеннюю коллекцию:


Collapse )

via Vintage Poster
Весьма кликабельно
товарищ Сталин

Русский след в стримлайне

 Дублирую сюда пост из своего журнала.

История мирового автомобильного стайлинга немыслима без имени этого человека. Его можно и нужно поставить в один ряд с самыми выдающимися творцами автомобильной красоты двадцатого века, такими как Харли Эрл, Жозеф Фигони, Фламинио Бертони, Марчелло Гандини, Вирджил Экснер, Уильям Митчелл, Нуччо Бертоне и Баттиста Фарина. Судьба его оказалась непростой, но счастливой.



Граф Алексей Владимирович Сахновский родился в Киеве 12 ноября 1901 года. Его отец - граф Владимир Сахновский - был личным советником Николая II, сторонником развития российской науки; во время 1 -и мировой войны служил комендантом станции Новый Порт, заведующим Петроградской портовой таможней и председателем комиссии по приемке автомобилей, поставляемых России союзниками. Мать была дочерью сахарного фабриканта Н.Терещенко, мультимиллионера, который еще в начале века пытался установить автомобильное сообщение между Киевом и Житомиром, построив для этого, с участием французских инженеров, автомобильную фабрику. В семье Сахновских имелся автомобиль Mercedes. Алексей с детства мечтал стать конструктором автомобилей и уехать на работу в Америку.

Collapse )
товарищ Сталин

Воспоминания о будущем

Хотя по временным рамкам и выбивается, но очень в духе, по-моему.
Творение Вирджила Экснера, бывшего главного по тарелочкам руководителя дизайн-студии Chrysler, к моменту создания сей машины ушедшего на вольные хлеба. Экснер до конца жизни занимался созданием машин "по мотивам" 30-х годов, пытаясь возродить такие марки как Duesenberg, Stutz, Mercer. В Италии по его проекту построили на шасси Bugatti 101  оригинальный кузов.