October 26th, 2009

34
  • lord_k

Симметричный ответ

Франко-германское техническое соперничество в межвоенный период развивалось во многих сферах. В том числе и железнодорожной. Наиболее известным французским ответом "Летучему гамбуржцу" были скоростные поезда Бугатти. Но они приводились в движение не дизелем, а бензиновым двигателем. Как нынче принято выражаться, ответ несимметричный.
Симметрия проявилась в другом проекте:

Фото кликабельно

Это трехсекционный скоростной дизель-электропоезд (Train Automoteur Rapide, TAR) Cеверной железной дороги. В 1934 году было построено 10 таких составов, рассчитанных на перевозку 144 человек каждый (30 в первом классе и 114 во втором). Как и "Гамбуржец", они оснащались дизельными двигателями Майбаха V-12, но меньшей мощности - по 220 л. с. (против 302 у германского суперпоезда). Максимальная скорость составляла 140 км/ч.
Проработали эти поезда долго - сперва на магистрали Париж - Лилль, с 1937 года начали ходить в Брюссель и Льеж, затем использовались на маршруте Париж - Лион - Базель. Последний TAR был списан в 1959 году.

Collapse )
baron
  • lipatov

В.В. Маяковский "Летающий пролетарий"

Я поверить не могу, что в сообществе не упоминается поэма Владимира Маяковского "Летающий пролетарий"! Во всяком случае, я ее здесь не видел.
А ведь это один из лучших образцов советского дизельпанка - если, конечно, вы ничего не имеете против стиля Владимира Владимировича.
(Если баян - прошу прощения)

Из описания воздушной битвы:

...По старинке дрались врукопашную
два в абордаже воздушные дредноута.

Один разбит, и сразу - идиллия:
беззащитных, как щенят,
в ангары поломанные дредноуты вводили,
здесь же в воздухе клепая и чиня.

Collapse )