October 12th, 2009

Разыскивается...

Музей паровозов в Переславль Залесском.


После того как мы уехали в сторону дома с покатушек решили заехать в музей паровозов и всё там пофоткать. Надо сказать, что я питаю не здоровую страсть к железным дорогам, а уж если попадаю в музей им просвещённый - всё с визгом начинаю везде лазить и всё трогать и хрен ты меня остановишь. Собственно так и случилось, пока Алексей чинно бродил меж рельсов, вагонов и дизель/бензин/электро/паровозов, я обшаривал буквально всё, всё пытался пощупать, потрогать, чуть ли не облизнуть... Музей находится в депо бывшей торфяной разработке, то есть тут только узкоколейные экспонаты - многие экспонаты в рабочем состоянии, к сожалению ветка уходящая от депо - никуда не ведёт и длинной всего 250м - а жаль, им бы кольцо там соорудить длиной километров 5 для катания туристов - было бы вообще кошерно!



Collapse )

Вот так и провёл я выходные. Всем спасибо за компанию! Отдельное спасибо Алексею kruzenwtern
Его отчёт про музей тут
Фото: Я 4oreer_free и Алексей kruzenwtern
Также сиё запостено в ru_steampunk и dieselpunk
34
  • lord_k

Летучий гамбуржец

В 1932 году германский Рейхсбан заказал заводу WUMAG в Гёрлице дизель-электрический поезд, который должен был стать самым быстрым в мире. В декабре того же года поезд совершил первый рейс - или, если угодно, пресс-тур - по маршруту Берлин (Лертский вокзал) - Гамбург (вокзал Альтона). В пути он развил максимальную скорость 165 километров в час - выше, чем у самых быстроходных паровозов своего времени.

Поезд, состоявший из двух секций, каждая с двигательной установкой и кабиной машиниста, имел комбинированную силовую установку: два 12-цилиндровых дизеля Майбаха мощностью по 302 л. с. были соединены с генератором постоянного тока, который питал электродвигатели.

Collapse )