September 11th, 2007

34
  • lord_k

Рассекающие воздух (3)

Часть 1
Часть 2
Переломный 1935 год закончился. Наступил 1936-й, ставший годом триумфа стримлайна в США и определенного застоя в Германии. Несмотря на большое количество перспективных разработок, германская промышленность выпускала один-единственный серийный автомобиль с аэродинамическим кузовом - заднемоторный Mercedes-Benz. Тем временем в Чехословакии появилось целое семейство обтекаемых машин Tatra, в Италии - миниатюрные Fiat Topolino, а во Франции и Швеции началось производство седанов, очень похожих на Chrysler Airflow (причем французский Peugeot 402 имел даже более радикальный дизайн).

Совершить прорыв в автомобилестроении выпало на долю группы Auto Union, в которую входили 4 компании - Horch, Audi, Wanderer и DKW. Четыре кольца на нынешней (и тогдашней) эмблеме Audi символизируют совместные усилия партнеров. Группа строила гоночные и рекордные автомобили, заслуживающие совершенно отдельного рассказа, но в ее планы входил и выпуск серийных машин принципиально новой конструкции. Однако сперва свет увидел весьма нетривиальный автомобиль.
Как уже говорилось выше, группа Auto Union приобрела патент Ярая и на его основе построила экспериментальный Audi. Сам конструктор общался с заказчиками по почте, через одно из своих предприятий - с его венгерско-еврейскими корнями и католическим вероисповеданием в Германию середины 30-х ездить было, вероятно, не с руки. К тому же большую часть времени он отдавал радиотехнике и решению своих многочисленных семейных проблем. Однако в "союзе четырех" нашелся человек, который сумел не только воспринять идеи Ярая, но и реализовать их наилучшим образом.

Читать и смотреть дальше