xoxol_xoxlovich в The World of TomorrowВ 1984 году в свет вышел фильм под названием "The World of Tomorrow". В этом документальном фильме использован видео материал, посвященный Всемирной Выставке 1939 года в Нью-Йорке. В аннотации к фильму сказано, что многие кадры очень редкие и до этого нигде не использовались.
Одним из интересных моментов фильма является то, что в нем показана машина, которая долго оставалась загадкой: кто, когда и где ее создал и какова же ее дальнейшая судьба? Некоторые автомобильные сайты устроили целое историческое исследование и вот что удалось по крупицам собрать.
Смотреть с 2:34
В Мигичане жил некто Дэниел Ла Лии (Daniel La Lee). Позднее он переехал в Калифорнию. История умалчивает, стал ли он летчиком уже там или раньше, но говорят, что он таки был пилотом самолета. Отсюда у машины такие аэродинамические формы, а также корма, выполненная в виде хвоста самолета.
1. Кадры из фильма "World of Tomorrow"
2.
3.
4.
5.
Неизвестно, что за машину Дэниел взял за основу, в 1938 году на страницах журнала "Популярная механика" появилась статья про машину, которую окрестили Dan LaLee Steamliner. В статье было указано, что колесная база авто 112 дюймов с V8 двигателем. В 30-е годы 112 дюймов база была на вооружении машин марки Ford и у Форда же были V8 двигатели. Ну и автоманьяки узнали колеса на фото - они тоже были фордовские. Так что это с достаточной долей вероятности указывает на то, что Ла Лии взял за основу фордовскую базу. V8 в паре с аэродинамической формой позволял разгонять машину до 120 миль в час (190 км/час). Для 1938 года это было очень и очень прилично!
6.
7.
8.
Еще одной особенностью машины было то, что она была напичкана электрическими кнопками управления - двери открывались по нажатию кнопки, крыша убиралась тоже кнопкой. Кстати да, машина была снабжена автоматически убирающейся жесткой крышей. Но что самое интересное - обратите внимание на передние колеса - обутые в аэродинамические "штаны", они поворачивались вместе с колесами.
9. Статья из журнала "Популярная механика" за 1938 год
После появления машины на выставке в Нью-Йорке в 1939 году, ее след затерялся в истории. И лишь в 1950х годах авто всплыло в... коллекции автомобилей египетского короля Фарука (Faruok).
10. Вторая машина слева
11. Крупнее...
Дальнейшая судьба машины неизвестна. Где она сейчас? Была разбита на какой-нибудь дороге или сгнила в гараже короля Египта - не знаю. Да и никто не знает.
Еще немного фоток интересной машины, произведенной в единственном экземпляре.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18. Да уж... прям кокпит истребителя!
19.
20.
21.
22.
23.
Одним из интересных моментов фильма является то, что в нем показана машина, которая долго оставалась загадкой: кто, когда и где ее создал и какова же ее дальнейшая судьба? Некоторые автомобильные сайты устроили целое историческое исследование и вот что удалось по крупицам собрать.
Смотреть с 2:34
В Мигичане жил некто Дэниел Ла Лии (Daniel La Lee). Позднее он переехал в Калифорнию. История умалчивает, стал ли он летчиком уже там или раньше, но говорят, что он таки был пилотом самолета. Отсюда у машины такие аэродинамические формы, а также корма, выполненная в виде хвоста самолета.
1. Кадры из фильма "World of Tomorrow"
2.
3.
4.
5.
Неизвестно, что за машину Дэниел взял за основу, в 1938 году на страницах журнала "Популярная механика" появилась статья про машину, которую окрестили Dan LaLee Steamliner. В статье было указано, что колесная база авто 112 дюймов с V8 двигателем. В 30-е годы 112 дюймов база была на вооружении машин марки Ford и у Форда же были V8 двигатели. Ну и автоманьяки узнали колеса на фото - они тоже были фордовские. Так что это с достаточной долей вероятности указывает на то, что Ла Лии взял за основу фордовскую базу. V8 в паре с аэродинамической формой позволял разгонять машину до 120 миль в час (190 км/час). Для 1938 года это было очень и очень прилично!
6.
7.
8.
Еще одной особенностью машины было то, что она была напичкана электрическими кнопками управления - двери открывались по нажатию кнопки, крыша убиралась тоже кнопкой. Кстати да, машина была снабжена автоматически убирающейся жесткой крышей. Но что самое интересное - обратите внимание на передние колеса - обутые в аэродинамические "штаны", они поворачивались вместе с колесами.
9. Статья из журнала "Популярная механика" за 1938 год
После появления машины на выставке в Нью-Йорке в 1939 году, ее след затерялся в истории. И лишь в 1950х годах авто всплыло в... коллекции автомобилей египетского короля Фарука (Faruok).
10. Вторая машина слева
11. Крупнее...
Дальнейшая судьба машины неизвестна. Где она сейчас? Была разбита на какой-нибудь дороге или сгнила в гараже короля Египта - не знаю. Да и никто не знает.
Еще немного фоток интересной машины, произведенной в единственном экземпляре.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18. Да уж... прям кокпит истребителя!
19.
20.
21.
22.
23.