Если вы думаете, что изображенный здесь сюрный дирижабль на колесиках выдумка автора, то сильно ошибаетесь.
Называется это чудо Dymaxion Car, под катом рассказ с картинками.
Примерно в начале 30-х, пребывая под впечатлением от летающих дирижаблей, простой американец Ричард Бакминстер Фуллер нарисовал на бумажке автомобиль примерно такое же, но на колесах.
В марте 33-го Фуллер арендовал заброшенную фабрику и нанял 27 человек для работ. Так родилось чудо, получившее имя Dymaxion Car. Забегая вперёд, скажем, что же значит это "Dymaxion". Это слово придумал Фуллер, объединив три других слова - "dynamic", "maximum" и "ion".
Главными помощниками Баки были такие известные в своё время специалисты, как Старлинг Бёрджесс, Анна Биддл и Билл Митчелл. Фабрика носила название "Локомобиль" (Locomobile factory), а находилась в Бриджпорте (Bridgeport), штат Коннектикут (Connecticut).
Фуллер решил использовать схему трицикла. Двигатель Ford V-8 был установлен в хвосте, а единственное заднее колесо было тоже рулевым. Предполагалось, что автомобиль будет достигать максимальной скорости 200 км/час.
Первая Dymaxion Car была продемонстрирована публике 12 июля 1933 года. Всего же таких автомобилей за всю историю было создано, как это ни печально, всего 3 (три) штуки. Первый был – белый верх, чёрный низ. Второй был чёрный, а третий – изумрудный.
Фуллер слева.
Но 27 октября 1933 года становится для Dymaxion Car "чёрным вторником". Дело было неподалёку от ярмарки в Чикаго (Century of Progress World's Fair in Chicago). В первом автомобиле Фуллера в этот злосчастный момент находились: известный гонщик Френсис Тёрнер (Francis T. Turner) за рулём и два пассажира – полковник Вильям Френсис Форбс-Семпилл (William Francis Forbes-Sempill) и, прибывший из Парижа Чарльз Долльфусс (Charles Dollfuss).
Выехав с территории ярмарки, автомобиль стал сворачивать в сторону шоссе в аэропорт. Тут-то, практически у главных ворот ярмарки, и произошла автокатастрофа: водитель погиб, а оба пассажира получили очень серьёзные ранения. Газетчики немедленно обвинили в произошедшем Dymaxion Car. Из-за несовершенства конструкции и так далее.
Этот инцидент произвёл на общественность и, конечно, на инвесторов (в том числе потенциальных) неизгладимое негативное впечатление: машина-убийца, чёрт её дери! Это уже совсем потом, когда разобрались, выяснилось, что виновницей ДТП была вовсе не Dymaxion Car. Виноват был другой автомобиль, который с места происшествия скрылся.
На этом история Dymaxion Car и закончилась бы, но группа английских автолюбителей сделала Фуллеру заказ на изготовление второй машины. В январе 1934 года усовершенствованный Dymaxion Car №2 увидел свет, но вышеописанное ДТП создало новорожденному такой PR, что автолюбители были вынуждены отказаться от машины. Фуллер с горя продал этот автомобиль знакомым бриджпортским механикам.
Спустя годы, машину стали использовать в качестве курятника (!), что, впрочем, и сохранило ей жизнь. Само собой, её нашли и восстановили, за что спасибо энтузиастам из Национального автомобильного музея (National Automobile Museum).
Третью и последнюю машину Баки строил уже исключительно на собственные сбережения. Всё в том же 34-м Баки продаёт №3 семейной паре с фамилией Стоковски (Stokowski), машина неоднократно перепродаётся. Когда в 44-м в Бруклине третья машина попадается на глаза другу Фуллера Арчи Баттсу (Arch Butts), он выкупает ей для Баки, но в 50-х №3 исчезает навсегда.
Третий автомобиль.
Кстати, первую Dymaxion Car после аварии восстановили, что не помешало ей в 1943 году сгореть при пожаре в гараже Американского бюро стандартизации (U.S. Bureau of Standards' Washington garage). В итоге, всё, что осталось человечеству от Dymaxion Car – это №2, стоящая в музее, да несколько десятков фотографий.
Вот в таком состоянии сейчас пребывает образец №2.
А так же для всех желающих, большой Муратовский валлпайпер с Димаксионом:
