Дизельпанки

Как вы думаете, Победа - дизельпанковский автомобиль? Вообще, какая из советских, относительно доступных, машин наиболее дизельпанковская?

 


Большие цветные картинки с Blackburn Beverley...
( +2 цветных и +6 чернобелыхCollapse )

 


Войдя в раж после удачи с тяжелым планером Hamilcar на фирме General Aircraft задумали большой транспортный самолет ставший после слияния с Blackburn именоваться Blackburn Beverley. Все 49 выпущенных "Беверли" поступили в RAF - большой и неуклюжий самолет служил отличной платформой для десантирования почти сотни парашютистов, а в объемный фюзеляж впихивалось много разной фигни и при этом в хвостовой части фюзеляжа могли располагаться пассажиры.
Уникальные качества самолета безусловно обращали на себя внимание гражданских перевозчиков. Авиакомпания Silver City Airways, чьи самолеты-воздушные паромы Bristol 170 Freighter летали через Канал, в Ирландию и т.д., естественно заинтересовалась уникумом и в 1952 году была показана в виде макета конфигурация самолета для перевозки шести автомобилей и пяти мотоциклов на двух уровнях в грузовом отсеке и 42 пассажиров в хвостовой балке. Гражданская версия кстати предлагалась еще под прежним названием, присвоенным на этапе работ над самолетом в G.A.L. - Universal Freighter. Непонятно по каким причинам работы по грузопассажирскому варианту для Silver City Airways дальше не пошли.
Но, вероятно, на Blackburn and General Aircraft не теряли надежды реализовать самолет "на гражданке", реклама 1954 года показывает картинку 132местного пассажирского Universal. В случае реализации это был бы уникальный, единственный в своем роде трехпалубный пассажирский самолет!
( Read more...Collapse )

Эстонский художник Мати Кармин (http://marinemine.com/) создаёт мебель из старых морских мин времён Второй Мировой Войны. Кажется мне, очень дизельпанковская мебель, как вы думаете, коллеги?


( МинёрCollapse )

Почти как Пик Коммунизма или Эверест. Годы Великой Депрессии стали наивысшей точкой, пиком развития подобных автомобилей. А достигнув вершины - дальше можно только вниз... Однако во времена кризисов всегда сперва достаётся бедным, а вот богатые как правило только богатеют. Так и в первые годы Великой Депрессии возник недолгий всплеск спроса на дорогие и роскошные автомобили. Однако дальше пошёл неуклонный спад. К рубежу десятилетия производители практически вымрут как класс, заодно утянув за собой бОльшую часть "кароссери" "старой школы", считавших ниже своего достоинства перебиваться постройкой прозаических фургонов, катафалков, медкарет или, в лучшем случае, автобусов. Наступали иные времена – цельнометаллических конвейерных технологичных кузовов массового производства. Благородное старинное ремесло мастеров-каретников уходило в прошлое, передавая эстафету от деревянной киянки многотонным прессам, однако именно предвоенное десятилетие 1929-39, время кардинальной смены эпох в технологии и стиле, дало миру множество великолепных образцов той самой "каретной школы", стремительно вытесняемой конвейером.
Сегодня – одна из ярчайших марок той эпохи, концентрированный дизельпанк в чистом неразбавленном виде – Bucciali. Вокруг марки ходит очень много легенд и домыслов, о самом известном из которых сегодня немного расскажу.

Bucciali TAV 8-32 V12 "Fleche d'Or" Berline by Saoutchik '1932
by Greg Hildebrandt
( Много букв и картинокCollapse )

Из газеты "Британский союзник" (некоторые номера есть в сети).

Tamara de Lempicka, Self-Portrait, 1925

Как-то спрашивал совете по картинкам,для вдохновения.
Вот, добил тот заказ.
( Атомный сонCollapse )
Не совсем так, как хотелось бы. Буду учиться далее, возможно смогу эмулировать ту технику на компе.